Allianz Commercial: Pelayaran Kian Rentan Terhadap Volatilitas dan Ketidakpastian

Media Asuransi, GLOBAL – Laporan Safety and Shipping Review 2024 dari perusahaan asuransi kelautan Allianz Commercial mencatat pelayaran semakin rentan terhadap peningkatan volatilitas dan ketidakpastian akibat perang dan peristiwa geopolitik, dampak perubahan iklim, serta risiko yang terus berlanjut akibat tren penggunaan kapal yang lebih besar membuat sektor ini harus bekerja keras untuk mempertahankan status quo di masa depan.

Sebagaimana diketahui, 90% perdagangan internasional dilakukan melalui lautan, keselamatan maritim sangatlah penting. Tiga puluh tahun yang lalu, armada pelayaran global kehilangan sekitar 200 kapal besar setiap tahunnya. Jumlah ini turun ke rekor terendah yaitu 26 pada tahun 2023, penurunan lebih dari sepertiga tahun-ke-tahun dan sebesar 70% selama dekade terakhir.

“Kecepatan dan luasnya perubahan profil risiko industri ini belum pernah terjadi sebelumnya di zaman modern. Konflik seperti di Gaza dan Ukraina mengubah pelayaran global, berdampak pada keselamatan awak dan kapal, rantai pasokan dan infrastruktur, dan bahkan lingkungan. terus meningkat, dengan munculnya kembali penyakit yang mengkhawatirkan di kawasan Tanduk Afrika. Gangguan yang disebabkan oleh kekeringan di Terusan Panama menunjukkan bagaimana perubahan iklim berdampak pada pelayaran, pada saat negara tersebut harus menghadapi tantangan yang paling signifikan. dekarbonisasi,” kata Kapten Rahul Khanna, Global Head of Marine Risk Consulting, Allianz Commercial, dalam keterangan resmi dikutip, Rabu, 29 Mei 2024.

Asia Tenggara muncul sebagai kawasan maritim dengan total kerugian tertinggi. Selama tahun 2023, terdapat 26 total kerugian yang dilaporkan secara global dibandingkan dengan 41 kerugian pada tahun sebelumnya. Terdapat lebih dari 700 total kerugian yang dilaporkan selama dekade terakhir (729). Kawasan maritim Tiongkok Selatan, Indochina, Indonesia, dan Filipina merupakan titik panas kerugian global, baik selama satu tahun maupun satu dekade terakhir (184).

Hal ini menyebabkan hampir sepertiga kapal hilang pada tahun lalu (8). Mediterania Timur dan Laut Hitam menempati urutan kedua (6) dengan aktivitas yang meningkat dari tahun ke tahun. Kapal kargo menyumbang lebih dari 60% kapal yang hilang secara global pada tahun 2023. Kandas (tenggelam) adalah penyebab utama dari seluruh kerugian, terhitung sebesar 50%. Cuaca ekstrem dilaporkan menjadi salah satu faktor penyebab setidaknya 8 kapal hilang di seluruh dunia pada tahun 2023, dengan jumlah total kemungkinan lebih tinggi.

Jumlah insiden pelayaran yang dilaporkan secara global sedikit menurun pada tahun lalu (2.951 berbanding 3.036), dengan Kepulauan Inggris mengalami jumlah tertinggi (695). Kebakaran di kapal – yang merupakan kekhawatiran abadi – juga menurun. Namun, masih terdapat 55 kerugian total dalam lima tahun terakhir, dan lebih dari 200 insiden kebakaran dilaporkan pada tahun 2023 saja (205) – jumlah tertinggi kedua dalam satu dekade setelah tahun 2022.

Kebakaran tetap menjadi masalah keselamatan utama pada kapal-kapal besar mengingat potensinya. ancaman terhadap nyawa, skala kerusakan, dan fakta bahwa biaya yang terkait bisa sangat besar, sebuah faktor yang berkontribusi terhadap peningkatan biaya klaim asuransi kelautan dalam jumlah besar dalam jangka panjang.

|Baca juga: Allianz Life dan Allianz Syariah Perkuat Komitmen Lindungi Masyarakat Indonesia

Konsekuensi konflik geopolitik

Insiden baru-baru ini, seperti yang terjadi setelah konflik di Gaza, telah menunjukkan meningkatnya kerentanan pengiriman global terhadap perang proksi, perselisihan dan peristiwa geopolitik, dengan lebih dari 100 kapal menjadi sasaran di Laut Merah saja oleh militan Houthi sebagai respons terhadap konflik tersebut.

Gangguan terhadap pelayaran di dalam dan sekitar wilayah ini masih terus berlanjut dan kemungkinan besar akan terus terjadi di masa mendatang. “Rezim yang tidak stabil, perselisihan regional, dan persaingan menciptakan situasi dinamis di beberapa rute pelayaran tersibuk di dunia. Krisis Laut Merah menunjukkan betapa pentingnya jalur air penting seperti Terusan Suez bagi perekonomian dunia, dan betapa rentannya jalur tersebut terhadap perekonomian dunia. Gangguan ini merupakan perkembangan mengkhawatirkan yang dapat menimbulkan dampak dan konsekuensi bagi wilayah lain di dunia yang rute pelayarannya terkena dampak geopolitik, seperti yang kita lihat pada penyitaan kapal di Selat Hormuz,” kata Kapten Nitin Chopra, Marinir Senior Konsultan Risiko, Allianz Commercial Asia.

Munculnya kembali perompak Somalia, setelah pembajakan pertama mereka yang berhasil sejak tahun 2017, juga menambah kekhawatiran.

“Baik perang di Ukraina dan serangan di Laut Merah juga telah mengungkapkan meningkatnya ancaman terhadap pelayaran komersial yang ditimbulkan oleh teknologi baru seperti drone, yang relatif murah dan mudah dibuat, serta sulit untuk dipertahankan tanpa kehadiran angkatan laut yang besar,” kata dia. Khanna.

“Di masa depan, serangan yang lebih didorong oleh teknologi terhadap pelayaran dan pelabuhan juga mungkin terjadi. Laporan mengenai kapal yang mengalami gangguan GPS semakin meningkat, khususnya di Selat Hormuz, Mediterania, dan Laut Hitam,” tambahnya.

Laporan tersebut juga mencatat bahwa dalam tiga tahun sejak Rusia menginvasi Ukraina, pengetatan bertahap sanksi internasional terhadap ekspor minyak dan gas Rusia telah berkontribusi pada pertumbuhan ‘armada bayangan’ kapal tanker yang cukup besar, berkisar antara 600 hingga 1.400 kapal.

“Kebanyakan kapal-kapal tersebut adalah kapal-kapal tua, seringkali tidak dirawat dengan baik, dan beroperasi di luar peraturan internasional, seringkali tanpa asuransi yang memadai. Situasi ini menunjukkan se risiko lingkungan dan keselamatan yang sangat besar,” kata Justus Heinrich, Global Product Leader, Marine Hull, Allianz Commercial.

Kapal-kapal telah terlibat dalam setidaknya 50 insiden hingga saat ini, termasuk kebakaran, kerusakan mesin, tabrakan, kehilangan kemudi, dan tumpahan minyak. Biaya untuk menangani insiden-insiden ini sering kali ditanggung oleh pemerintah atau perusahaan asuransi kapal lain jika ada yang terlibat dalam suatu insiden.

|Baca juga: Laba Allianz Utama 2023 Meningkat

Pengalihan rute membawa risiko dan tantangan lingkungan

Serangan terhadap pelayaran di perairan Timur Tengah juga berdampak buruk pada transit Terusan Suez – yang turun lebih dari 40% pada awal tahun 2024 – dan perdagangan. Hal ini terjadi segera setelah gangguan yang disebabkan oleh kekeringan di Terusan Panama. Hal ini merupakan serangan ganda terhadap pelayaran, sehingga menyebabkan lebih banyak masalah bagi rantai pasokan global.

Rute alternatif mana pun yang diambil kapal, mereka menghadapi pengalihan yang panjang dan peningkatan biaya, yang juga berdampak pada pelanggan mereka. Menghindari Terusan Suez menambah setidaknya 3.000 mil laut (lebih dari 5.500 km) dan 10 hari waktu berlayar, mengubah rute melalui Tanjung Harapan.

“Kedua rute tersebut sangat penting untuk pengangkutan barang-barang manufaktur dan energi antara Asia, Eropa, dan Pantai Timur AS. Rute mana pun yang diambil kapal, mereka akan menghadapi pengalihan yang panjang dan peningkatan biaya. Dan jangan lupa, sebelum situasi ini terjadi, perang di Ukraina telah mendorong banyak perusahaan pelayaran dan kepentingan kargo untuk mencari rute alternatif,” kata Chopra.

Pengalihan rute kapal melalui Tanjung Harapan berdampak besar pada rantai pasokan global. Bisnis yang mendapatkan barang dan komponen dari pabrik di Tiongkok dan Asia Tenggara menghadapi penundaan dan biaya yang lebih tinggi akibat waktu transit yang lebih lama. Pada April 2024, volume pelayaran di sekitar Tanjung Harapan telah melonjak sebesar 193% dibandingkan dengan volume yang biasanya tercatat pada periode sebelum konflik, menurut Allianz Trade.

Pengalihan rute juga berdampak pada lanskap risiko dan lingkungan. Badai dan gelombang laut yang ganas dapat menjadi tantangan yang lebih besar bagi kapal-kapal kecil yang biasa berlayar di perairan pesisir, sementara infrastruktur untuk mendukung insiden yang melibatkan kapal-kapal besar, seperti pelabuhan perlindungan yang sesuai atau operasi penyelamatan yang canggih mungkin tidak tersedia. Manfaat lingkungan mungkin hilang karena kapal yang dialihkan rutenya meningkatkan kecepatan untuk menempuh jarak yang lebih jauh. Pengalihan Laut Merah telah disebut-sebut sebagai kontributor utama terhadap lonjakan emisi sebesar 14% di sektor pelayaran UE tahun ini.

|Baca juga: Laba Operasional Allianz Group Naik 6,8% di Kuartal I/2024

Tantangan pelayaran ramah lingkungan

Pengiriman menyumbang sekitar 3% emisi global yang disebabkan oleh aktivitas manusia dan industri ini berkomitmen terhadap target yang ketat untuk mengurangi emisi tersebut. Untuk mencapai target-target ini diperlukan kombinasi strategi, termasuk langkah-langkah untuk meningkatkan efisiensi energi, penggunaan bahan bakar alternatif, desain kapal yang inovatif, dan metode propulsi.

Dekarbonisasi menghadirkan berbagai tantangan bagi industri yang memadukan teknologi baru dengan cara kerja yang sudah ada. Misalnya, industri perlu mengembangkan infrastruktur untuk mendukung kapal yang menggunakan bahan bakar alternatif, seperti bunkering dan pemeliharaan, sekaligus menghentikan penggunaan bahan bakar fosil secara bertahap. Terdapat juga potensi masalah keselamatan pada operator terminal dan awak kapal yang menangani bahan bakar alternatif yang dapat beracun atau mudah meledak.

“Peningkatan kapasitas galangan kapal juga akan menjadi kunci seiring meningkatnya permintaan akan kapal ramah lingkungan. Kapasitas tersebut saat ini terkendala oleh waktu tunggu yang lama dan harga bangunan yang tinggi,” kata Heinrich.

Lebih dari 3.500 kapal harus dibangun atau diperbaiki setiap tahun hingga tahun 2050, namun jumlah galangan kapal berkurang lebih dari setengahnya antara tahun 2007 dan 2022. “Keterbatasan kapasitas pada galangan kapal dapat berdampak buruk pada perbaikan dan pemeliharaan, jika kapal mengalami kerusakan atau masalah mesin berpotensi menghadapi penundaan yang lama.”

Kerusakan atau kegagalan mesin merupakan penyebab paling umum dari insiden pelayaran, yang mencakup lebih dari separuh insiden tersebut secara global pada tahun 2023 (1.587).

Editor: Achmad Aris