Gallagher Re: Pasar Sulit untuk Melanjutkan Reasuransi Penerbangan

Media Asuransi, GLOBAL – Karena reasuransi penerbangan terus pulih dari kerugian besar yang disebabkan oleh beberapa tantangan dalam beberapa tahun terakhir, prospek jangka menengah menunjukkan bahwa pasar akan tetap sulit untuk beberapa waktu mendatang, menurut laporan Gallagher Re baru-baru ini.

Pasar telah melewati beberapa tahun yang bergejolak, dengan dampak pandemi Covid-19, guncangan geopolitik, dan tantangan ekonomi makro, peristiwa yang telah mempengaruhi industri re/asuransi secara keseluruhan dan telah menyebabkan tarif reasuransi penerbangan meningkat pada pembaruan terbaru.

Head of Property and Aviation, Reinsurance AXA XL, André Liebkopf, mengatakan bahwa pasar asuransi dan reasuransi akan selalu bersiklus, tidak terkecuali segmen penerbangan.

“Dalam beberapa tahun terakhir kami telah melihat siklus turbulen yang menyebabkan beberapa maskapai membatasi jumlah bisnis penerbangan yang mereka tanggung, atau dalam beberapa kasus menarik diri sama sekali,” jelas Liebkopf, dikutip dalam laman Reinsurance News, Senin, 17 April 2023.

|Baca juga: Gallagher Re: Sebagian Besar Rasio Gabungan Reasuransi Membaik di 2022

Pasar re/asuransi penerbangan mengalami periode softening market yang merupakan akibat dari koreksi parah di awal tahun 2000-an, menyusul peristiwa tragis 11 September 2001, dan beberapa kerugian penerbangan besar lainnya; serta pengenalan pengecualian dan pengetatan syarat dan ketentuan.

Selama periode ini, banyak penjamin emisi penerbangan juga mulai memperkenalkan alat penetapan harga dan lebih banyak menggunakan sumber daya aktuaria. Sekitar satu dekade aktivitas klaim rendah terjadi, tetapi selama pasar lunak tahun 2010 ada serangkaian kerugian besar yang terjadi pada saat tarif rendah dan syarat dan ketentuan luas.

Hal ini membuat banyak penjamin emisi re/asuransi penerbangan mengalami penurunan margin keuntungan dan rasio gabungan yang lesu. Kemudian, ketika angin topan Harvey, Irma, dan Maria melanda pada tahun 2017, pasar reasuransi mengalami kerugian besar. Menyusul peristiwa ini, dan setelah melihat lini bisnis mana yang tidak menghasilkan laba yang cukup, banyak perusahaan yang sepenuhnya menarik diri dari penerbangan pada saat itu.

Saat ini, pasar re/asuransi penerbangan menghadapi serangkaian tantangan lain, yang mencakup inflasi global dan sosial, ditambah dengan lingkungan geopolitik yang bergejolak.

Terlepas dari kerugian besar yang diderita penerbangan dalam beberapa tahun dan bulan terakhir yang juga mempengaruhi pasar re/asuransi industri ini mulai menunjukkan tunas hijau.

Sekarang permintaan perjalanan udara mulai meningkat setelah tahun-tahun sulit selama puncak pandemi Covid-19, diperkirakan akan kembali ke tingkat pra-pandemi tahun ini.

|Baca juga: Modal Reasuransi Global Turun 12% sepanjang 2022

Namun, masih ada sejumlah tantangan bagi industri penerbangan, termasuk inflasi, kenaikan harga bahan bakar, kekurangan tenaga kerja, dan krisis rantai pasokan, serta tantangan dan peluang yaitu transisi ke karbon rendah, sumber bahan bakar yang lebih berkelanjutan, dan dorongan menuju net-zero.

Rangkaian kerugian yang belum pernah terjadi sebelumnya dari 2019 hingga 2021 memicu reaksi yang sangat berbeda dari berbagai area pasar. Pasar reasuransi penerbangan memperkenalkan kenaikan tarif yang besar. Retensi ditinjau, tarif minimum online diperiksa ulang, dan pembatasan cakupan diperkenalkan.

Liebkopf menunjukkan bahwa langkah ini sudah berlangsung sebelum pembaruan terbesar terjadi, dengan reasuransi memperingatkan klien dan broker bahwa ini mungkin bukan hanya reaksi jangka pendek.

“Kemungkinan setidaknya untuk jangka menengah, pasar yang sulit untuk reasuransi penerbangan akan bertahan, sementara beberapa penjamin asuransi jelas setuju dengan rekan reasuransi mereka bahwa koreksi diperlukan, yang lain telah menunjuk ke program reasuransi ‘mengikat risiko’ mereka dan memutuskan bahwa tidak ada kebutuhan mendesak untuk perubahan karena mereka masih mendapat manfaat dari syarat dan ketentuan historis,” jelasnya.

Pasar asuransi penerbangan saat ini memiliki kapasitas yang cukup, dan meskipun sebagian besar perkiraan tampaknya menunjukkan bahwa kenaikan tarif utama akan terjadi selama tahun 2023, hal ini tentu saja lebih sulit dicapai ketika kapasitas berlimpah, catat Liebkopf.

Kapasitas ini berasal dari beberapa pemain mapan yang ingin meningkatkan pangsa pasar mereka, mungkin untuk mengantisipasi kenaikan suku bunga dalam waktu dekat, dan beberapa kapasitas baru dengan selera baru juga ingin membangun pangsa pasar, tambahnya.

Meskipun demikian, Liebkopf memperingatkan bahwa pelaku pasar harus melakukan analisis mereka sendiri, apakah mereka percaya tingkat yang dapat mereka capai sudah memadai, dan memeriksa kesehatan pasar untuk risiko besar. Mereka perlu mencoba untuk menilai apakah pendapatan premi pasar untuk tahun 2023 akan kembali ke tingkat yang mendekati sebelum virus corona, dan apakah paparannya juga berada pada tingkat yang sama.

Karena biaya umum meningkat karena inflasi, tingkat reasuransi juga cenderung meningkat atau tetap pada level saat ini untuk beberapa waktu mendatang. Liebkopf mengatakan, pembeli reasuransi penerbangan harus mempertimbangkan posisi perusahaan reasuransi dalam hal tarif yang dapat disesuaikan bahkan jika premi pasar langsung tidak tumbuh pada kecepatan yang sama dengan tarif online. “Sikap yang lebih keras pada premi minimum juga tidak mengejutkan,” kata Liebkof.

Editor: S. Edi Santosa